خبرگزاری رویترز گزارش داد که کسبوکار تسلا در چین میتواند به مهمترین مانع بر سر راه هرگونه ادغام احتمالی این شرکت خودروسازی با شرکت فضایی اسپیسایکس تبدیل شود. به گفته تحلیلگران، در صورت تصمیم ایلان ماسک برای اجرای چنین طرحی، جداسازی فعالیتهای تسلا در چین با چالشهای پیچیده حقوقی، فنی و سیاسی همراه خواهد بود.
بر اساس این گزارش، برخی تحلیلگران سه سناریوی اصلی را برای جداسازی فعالیتهای تسلا در چین مطرح کردهاند؛ ایجاد یک شرکت مستقل، واگذاری فعالیتها به یک خریدار دیگر یا اعطای مجوز استفاده از برند و فناوری تسلا به یک طرف ثالث. با این حال، هر یک از این گزینهها با مسائل دشواری مانند مالکیت فناوری، حقوق مالکیت فکری، زنجیره تأمین و نقش دولت چین در ساختار این شرکت روبهرو خواهد شد.
گمانهزنیها درباره ادغام تسلا و اسپیسایکس پس از عرضه اولیه سهام اسپیسایکس و همچنین اظهارات اخیر ایلان ماسک درباره همگرایی فعالیتهای دو شرکت افزایش یافته است. هرچند روزنامه والاستریت ژورنال مدعی شده بود مدیران تسلا برای جداسازی بخش چین آماده میشوند، اما ماسک این گزارش را رد کرد و گفت چنین موضوعی حتی مطرح هم نشده است.
رویترز مینویسد وابستگی گسترده تسلا به بازار و کارخانه شانگهای، در کنار اتکای روزافزون اسپیسایکس به قراردادهای دفاعی و دولتی آمریکا، میتواند هرگونه ادغام را از منظر امنیت ملی تحت بررسیهای سختگیرانه واشینگتن قرار دهد.
کارخانه گیگافکتوری شانگهای بزرگترین مرکز تولید تسلا در جهان به شمار میرود و بخش بزرگی از خودروهای صادراتی این شرکت برای بازارهای اروپا، کانادا و آسیا را تأمین میکند. کارشناسان معتقدند جداسازی این بخش نهتنها از نظر حقوقی و مدیریتی، بلکه از نظر انتقال فناوری، نرمافزارهای رانندگی خودکار، هوش مصنوعی و مدیریت دادهها نیز بسیار پیچیده خواهد بود.
به گفته تحلیلگران، حتی اگر تسلا بتواند فعالیتهای خود در چین را از نظر ساختاری تفکیک کند، همچنان حفظ یکپارچگی محصولات، انتقال فناوری و تأمین قطعات میان دو بخش، چالشهای بزرگی برای این شرکت ایجاد خواهد کرد.
